Prost kapcsolata a Ferrarival könnyen megromlott, és az 1991-es év után kirúghatták, az 1992-es évben pedig kénytelen volt félreállni. A Renault-val együtt Prost az Argentin Nagydíjon dobogós helyezést ért el, a harmadik szettben teljesítve a célt. Néhány futammal később Prost megnyerte első versenyét a Francia Nagydíjon, ahol a házigazda csapatában versenyzett. Prost e-mailt küldött az F1-nek, amelyben azt írta, hogy egy másik profi pilóta hajlandó irányítani az eseményeket.
Circuit DE CHARADE
Gasly folytatta a győzelmi stratégiáját a GP2-ben, és 2016-ban megszerezte következő bajnokságát a junior kategóriában. Gasly 2016-ban az Algorithm korosztályba https://fogadas-sport.com/pinnacle/ lépett, ahol nem ért el valódi eredményeket, de mégis lehetőséget kapott arra, hogy az Algorithm első szintjén versenyezzen. Az új címet ismét a kétes értelemben vett verseny döntötte el, mivel a McLarennél maradt Senna szándékosan kizárta Prostot a szezon utolsó versenyéből, ezzel biztosítva Senna számára a versenyzést.
Értesítsd a Sky Sports-ot
Ez a két gyors csapat, valamint a versenysorozat teljes nagy szakasza nem szerepelt az elmúlt négy versenyen. Prost, aki ma a Ferrari színeiben versenyzett, miután 1984-től 1989-ig a McLarennel versenyzett, késői verseny miatti vádakat emelt, és Capellit vádolta meg az új győzelemért; Gugelmin korábban felmondott. Mindazonáltal ezeket a versenyeket nyilvános sárutakon rendezték, amelyeket soha nem feltételeztek teljesen lezárva, hogy az 1903-as szünetben részt vevők megállhassanak. Az új Párizs-Madrid verseny, egy 1307 kilométer hosszú verseny a francia nyelvi alapon, amelyet az év májusában indítottak, több mint 300 nevezőt vonzott. Néhány autó 140 km/h-s sebességgel haladt – ami elképesztően pontos sebesség volt a rajthoz –, egyetlen mozdony sem volt képes ilyen teljesítményre. Akkoriban még nem ismerték fel, hogy mennyire biztonságosak lehetnek az ilyen típusú versenyek, vagy hogy az ilyen típusú, fából készült járművek hogyan működnek, és az autó fejlesztése az elmúlt kilenc évben sokkal tovább javult.
DIDIER PIRONI
Az új Route de Charade öt Francia Nagydíjnak adott otthont a Formula 1-es fokozatban. A valaha elképzelt legkülönlegesebb pályák egy hosszú, elhalt vulkánhoz kötődnek a franciaországi Auvergne régióban található Genes-Champanelle szent városában. Az új pálya az út és a hagyományos zene kombinációja, amelyet 1958-ban használtak versenyzéshez. A következő öt, Rouenben megrendezésre kerülő Nagydíjhoz az új pályát meghosszabbítják egy jelentősen kibővített pályával.
A Formula 1-es szakaszban már 1967-ben versenyezhettél a Le Mans-i versenyen, és nem használták a legendás 24 órás sikerversenyen használt Rutin de los Angeles Sarthe-t. Az 1. algoritmusban használt új Bugatti pálya a La Sarthe pályán található, és az új pálya csak néhány szakaszán lehet majd versenyezni az F1-es versenyen. A jelenlegi vonalvezetés egy új sikánt tartalmaz, amely gyakorlatilag két, egymásra nyomuló versenyzőre bontja az új 8 km-es egyenest, így fékezhetsz, és lassíthatsz, mielőtt a gázra lépnél, hogy a 10. szakaszra indulhass. Néhány DRS zóna közül az első a 7. és 8. kanyar között található, a második DRS zóna pedig a 15. kanyar, a záró kanyar és az 1. kanyar között. 1984-től 1990-ig a Circuit Paul Ricard volt a Francia Nagydíj egyetlen állomása, mielőtt az egyiket átadták volna az 1991-es legújabb Magny Cours versenynek 2008-ban. A Formula 1 zóna 2018-ban tért vissza a legújabb pályára, és a jövőben is a Francia Nagydíj új gépezete marad.
Egy dolog változott a csapatban 1987-ben, miután teljes ideig versenyeztek, kiderült, hogy ténylegesen képesek versenyeket szervezni. Az év utolsó ausztráliai versenyén az AGS megszerezte első Formula–1-es példányait, amikor a brazil Roberto Moreno hatodik lett a csapatban. A Matra önállóan alakult, mivel erős algoritmusa volt, és a Formula–1-es csapatok sikeres bajnokságokat nyertek a hatvanas években. A Matra az első Formula–1-es rajtot 1966-ban produkálta, amikor a németországi Nürburgringen versenyzett.
Jól példázza ezt az 1986-os azonosságú győzelme, amelyben mind Nelson Piquet-t, mind Nigel Mansellt legyőzte a sokkal gyorsabb Williams autókkal. Annak ellenére, hogy a szezon elején legyőzte keserű riválisát és csapattársát, Gilles Villeneuve-et, Pironi 16 futamából 11-szer járult hozzá az újoncok versenyéhez. Egy súlyos baleset a Hockenheimringen vetett véget a csapatának, de ennek ellenére a srác mindössze öt ponttal végzett Keke Rosberg mögött a tabellán, az új pontok alatt, amelyekkel egy újabb helyet szerzett.